发货人最常问的问题不是“空运好还是海运好”，而是“我这批货到底该怎么走”。与其凭感觉，不如用三个客观指标先算一遍。
指标一：货值密度（单价 ÷ 重量）
货值密度越高，空运的运费占比越低，越值得走空运。以单价 300 元、重量 0.8kg 的 3C 产品为例，单票空运费约占售价的 8%-15%，通常可以被利润覆盖；而低单价、大重量的家居类产品，海运的成本优势是压倒性的。
指标二：可接受的在途时间
把“补货周期 ÷ 日均销量”算出来，就是你的安全库存天数。当安全库存小于海运在途时间与平台入仓预约之和时，这批货就不该走海运；反之则可以用海运摊薄成本。敏感货（含电、液体、粉末）走空运时还需预留 1-2 天的特殊处理时间。
指标三：资金占用与仓租
海运虽然便宜，但 25-35 天的在途意味着货款与仓租被占用的时间更长。旺季前仓库价格上浮时，快周转的高货值 SKU 走空运往往总成本更低——运费多付的部分，会被更短的库存周期赚回来。
三种典型货型的建议组合
- 3C / 服饰 / 小家电（高货值快周转）：快递+空运头程为主，海运只做远期补货
- 家居 / 汽配 / 户外（重货慢周转）：海运整柜或拼箱为主，旺季前留 20 天缓冲
- 试销新品 / 活动款：先小批量空运测款，跑通后再转海运放量
需要按你现有 SKU 逐个测算的，可以把最近 90 天的销量表发给跟单客服，我们会给一版分渠道的运输建议。